|
|
 |
|
| Kayıp yıl 2009 üzerine |
 |
|
|
2010 ile birlikte kayıp yıl geride kalıyor. 2009 sadece Türkiye'de değil tüm dünya için büyük bir ekonomik travmaydı. 2008'in sonlarında başlayan ve 2009'un tamamında kendisini hissettiren ekonomik kriz son birkaç aydır etkisini azalttı. Herkes 2010'un güzel bir yıl olmasını diliyor. Umarım herkes için güzel bir yıl olur. Çünkü 2009 güzel bir yıl değildi. Korkuların arttığı bir yıldı. Gelecek ile ilgili uzun vadeli planların yapılamadığı bir yıldı. Tüm sektörleri olduğu gibi ulaştırma ve lojistik sektörünü de ekonomik kriz olumsuz etkiledi. Bir tek Türk sivil havacılık sektörü ayakta kaldı. Hatta Türk sivil havacılık firmaları Avrupalı rakiplerine nazire yaparcasına önemli oranlarda büyümeler gerçekleştirdiler.
Türk Hava Yolları (THY) önderliğinde hızlı bir yükseliş gerçekleştiren sivil havacılığımız için 2009 çok kayıp bir yıl değildi. Dergimizin bu sayısında da okuyacağınız THY Genel Müdürü Temel Kotil söyleşisinde, THY'nin büyümeyi nasıl gerçekleştirdiğine şahit olacaksınız. Krize rağmen korkmadan ilerlemek gerektiğine bir örnek göreceksiniz.
Ancak sivil havacılık sektöründeki bu sevindirici durum, diğer sektörler için maalesef geçerli değil. Krize kadar Türkiye'nin en gözde sektörlerinden olan denizyolu, şu an zor günler geçiriyor. Özellikle denizciliğin gemi inşa bölümünde siparişler yok denecek kadar az. Geçmişte ardarda gemi teslimatı törenleri yapan gemi inşa sektörü, şimdilerde o günleri mumla arıyor.
Ya karayolu sektörü. 2009 ve 2010 ile ilgili sektörün temsilcilerinin değerlendirmelerine yer verdiğimiz dosya haberimizde karayolu ile ilgili şu ifade olayı açıklamaya yeterli sanırım: "İhracatının büyük bir oranını Avrupa Birliği(AB) ülkelerine gerçekleştiren Türkiye, Ekim 2009 sonu itibariyle geçen yılın aynı dönemine oranla yüzde 27'lik düşüşle AB ülkelerine karayoluyla 169 bin 115 Ro-Ro ile 59 bin 505 sefer olmak üzere toplam 228 bin 620 seferlik ihraç taşıması gerçekleştirdi. Rusya, BDT ve Asya ülkelerine ihraç taşımaları geçen yıla oranla yüzde 13 düşerek 119 bin 2 sefer olurken, Ortadoğu ülkelerine ihraç taşımaları ise yüzde 10 artış gösterip 326 bin 580 seferlik ihraç taşıması gerçekleştirildi." Yani tek artış Ortadoğu ülkelerine. Ortadoğu pazarı AB pazarının alternatifi olur mu derseniz, maalesef şimdilik hayır.
Tüm bunlara rağmen ulaştırma sektörü 2010 için umutlu. Bence de umutlu olunması gerek. Neticede pazarı hareketlendirecek yatırımlar, girişimler, işbirlikleri kriz korkusu ile geri plana atıldı. Bu hareketler 2010'da mutlaka ortaya çıkacaktır. Bir de THY gibi kriz anında dahi cesur adımlar atacak şirketlerin olması şart. Karalar bağlayarak ayakta kalamayız. Herkes için 2010'un mutlu ve sağlıklı geçmesini dilerim. |
|
|
