|
|
 |
|
| İzmir'in denizcilik rotası... |
 |
Deniz Ticaret Odası İzmir Şubesi olarak geçtiğimiz yıllarda Ege Bölgesi Sanayi Odası ve Gemi Mühendisleri Odası İzmir Şubesi ile
birlikte başlattığımız ve gerçekleştirdiğimiz çeşitli etkinliklerle gündemde kalmasını sağladığımız "Ege'ye Tersane İstiyoruz"
kampanyamız devam ediyor. Çünkü gemi inşa sektörünün, Türkiye'nin parlayan yıldızı olacağına inanıyoruz.
|
|
Denizcilik eğitimi konusunda başarılı çalışmalara imza atan Dokuz Eylül Üniversitesi Deniz İşletmeciliği ve Yönetimi Yüksekokulu tarafından "İzmir'in Denizcilik Rotasının Belirlenmesi" konusunda bir panel düzenlendi. Sektör yetkilileri ve yerel yönetimden büyük ilgi gören seminerde DTO İzmir Şube Başkanı sıfatı ile bir sunum gerçekleştirdim. Sizlere, bu sunumdan bazı bölümler aktarmak istiyorum.
İzmir, yüzyıllardır sadece Anadolu'nun değil, Uzak ve Ortadoğu'nun batıya açılan önemli uluslararası kapısı, Ege Bölgesi'nin merkezi olarak tanımlandı. Pergamon, Efes, Teos, Milet, Piriene, Aspendos, Olimpos gibi bir zamanların dünyaca ünlü liman kentleri çeşitli nedenlerle yok olurken İzmir bu özelliğini hiç kaybetmedi. Ayrıca, çevresindeki yörelerde mevcut Bergama, Efes gibi antik kentleri de
muhafaza etmiş olmasıyla günümüzde de çekiciliğini sürdürmesini sağlıyor. İzmir, aynı zamanda coğrafik kıyı şeridinin yüzde 60'ı deniz kıyısında bulunan ve Anadolu Türk'lerinin denizle buluştuğu önemli bir şehir olma özelliğini de her zaman korudu. Denizcilik sektöründe 1982 yılında çıkarılan 2581 sayılı Teşvik Yasası filomuzun canlandırılmasını sağladı, bunu takiben 2003 yılında başlayan hareketlilik ve buna bağlı olan yükseliş dönemi yıllar itibariyle artış gösterdi. Geçtiğimiz yılın eylül ayından itibaren kendini hissettiren krize kadar canlılık yaşayan denizcilik sektörü, zor bir dönem geçirdi. Ancak, son iki aydır sektörde küçük de olsa kıpırdanmaların
başladığını söyleyebiliriz. Konu, İzmir-Denizcilik-Rota olunca üzerinde kapsamlı bir şekilde düşünmek gerekiyor. Çünkü,
bu kelimeler, DTO İzmir Şubesi olarak bizim için önemli. İzmir, denizcilik, rota kelimelerinin yan yana gelmesi ile benim aklıma öncelikle limanlarımız, filomuz ve tersane konusu geliyor.
Tersane gereksinimine ihtiyacımızdan başlarsak; Deniz Ticaret Odası İzmir Şubesi olarak geçtiğimiz yıllarda Ege Bölgesi Sanayi Odası ve Gemi Mühendisleri Odası İzmir Şubesi ile birlikte başlattığımız ve gerçekleştirdiğimiz çeşitli etkinliklerle gündemde kalmasını sağladığımız "Ege'ye Tersane İstiyoruz" kampanyamız devam ediyor. Çünkü gemi inşa sektörünün, Türkiye'nin parlayan yıldızı olacağına inanıyoruz.
Bunun yanında Türkiye, özellikle Marmara ve Ege Bölgesi'nin stratejik bir bölgede bulunması nedeni ile gemilerin bakım ve onarımının yapılması için önemli bir potansiyele sahip bulunuyor. Tuzla ve Marmara Bölgesi'nde bulunan tersanelerin geçmişte talepleri karşılamakta zorlanması nedeniyle, bölgede kurulacak tersanenin sorunun aşılmasına yardımcı olacağına inanıyoruz. Dünya geneline baktığımızda denizcilik sektöründe yaşanan gelişmelerin en önemlisinin de gemi inşaya olan talebin daha uzun yıllar devam edeceğini tahmin ediyoruz. İzmir, Ege Bölgesi hatta Türkiye olarak bu fırsatın kaçırılmaması gerekiyor. Sektörün önünü açacak projelerin en kısa sürede hayata geçirilmesi gerekiyor. Peki, bu pazarı daha fazla nasıl artırabiliriz? Cevap aslında çok basit. Yeni tersane alanları yaratarak bu imkânları sağlayabiliriz. Yeni tersane alanları konusunda da öncelikli olarak Müsteşarlığın bizlere yer göstermesi gerekiyor. Gemi İnşa ve Tersaneler Genel Müdürü Yaşar Duran Aytaş ile yaptığım görüşmede bu noktayı kendisine ilettim. Bölgede tersane kurulması için acilen yer gösterilmesi gerektiğinin altını çizdim. Nitekim, Çandarlı Körfezi'nde Bakırçay deltasına yapılması düşünülen Kuzey Ege Limanı'nın önümüzdeki aylarda proje ihalesinin yapılacağını biliyoruz. Ancak, bu bölgeye tersane de yapılabilmesi için önceki projeden vazgeçildiğine göre bu bölgede güneye doğru yeni tersane yerinin arayışlarına girilmelidir.
Gerçekleşme aşamasında olan Çaltıdere'deki yat-imalat yerinin, küçük deniz araçları için ayrıldığını biliyoruz. Bölgede büyük gemi inşa edecek en az bir tersaneye ihtiyaç olduğu biliniyor. Çünkü, ülkemizdeki mevcut tersaneler itibarıyla; konteyner gemileri, kimyasal ve ürün tankerleri, dökme çimento taşıyıcı gemiler ile römorkörler, mega yatlar, motorlu ve yelkenli yatlar sektöründe yerleşmiş bir pazara sahibiz.
ALSANCAK LİMANI NE BEKLİYOR?
İzmir,17.yüzyılda uluslararası ticaretin şekillenişi, Batı'nın ipek ve baharat gereksinimine Doğu'nun kumaş altın ve gümüş ihtiyacının karşılık gelmesi nedeni ile bütün bu malların buluştuğu bir liman oldu. Limanın hızla büyümesi ile İzmir'in nüfusu 17.yüzyılın sonlarına doğru 100 bin kişiye ulaşırken, aynı zamanda Anadolu'nun en önemli dış ticaret merkezi haline geldi. 20.yüzyılın başlarında ise dünya limanları sıralamasında ilk 50'ye girdi. Bu hareketlilik 1912 yılında çıkan Balkan Savaşı, 1914 â€" 1918 yılları arasındaki 1.Dünya Savaşı ve İzmir'in işgali ile sona erdi. Ancak, Cumhuriyetin ilanı ile İzmir yeniden ülkenin en önemli ihracat kenti haline geldi.
* Gelecek sayımızda Alsancak Limanı ile ilgili daha detaylı bilgi vereceğim. Ayrıca sektördeki eğitim çalışmalarından da bahsedeceğim.
|
|
|
