|
|
 |
|
| Kamyonda pazar payını yüzde 22'ye yükseltti |
|
| 175 bininci Ford Cargo kamyon Eskişehir'den yola çıktı |
 |
| Türkiye'nin ilk kamyon fabrikasını kuran Ford Otosan'ın, yüzde 100 Türk mühendisleri ve işçileri tarafından üretilen 175 bininci Ford Cargo kamyonu Eskişehir-İnönü Fabrikası'nda hattan indirildi. Törende bir konuşma yapan Ford Cargo İş Birimi Genel Müdür Yardımcısı Ahmet Kınay, yılı yüzde 22 pazar payıyla kapatmayı hedeflediklerini açıkladı. |
|
Ford Otosan Eskişehir-İnönü Fabrikası'nda üretilen 175 bininci Ford Cargo kamyonu (Ford Cargo'nun 7'nci nesli 4136 D damper şasi) törenle hattan indirilerek DBM İnşaat'ın sahibi Eyüp Ensarioğlu'na teslim edildi. 175 bininci Ford Cargo'nun banttan indirilmesi ve teslimatı ile ilgili yapılan törede konuşan Ford Cargo İş Birimi Genel Müdür Yardımcısı Ahmet Kınay, Türkiye'nin ilk kamyon fabrikasını kuran ve ağır ticari araç sektörünün en önemli oyuncularından biri olan Ford Otosan'ın, 175 bininci kamyonunu hattan indirmenin gururunu yaşadığını belirterek şunları söyledi: "Türkiye'nin en çok üretilen kamyon markası olan Ford Cargo'nun, genişleyen ürün yelpazesi ve rekabetçi modelleriyle pazardaki güçlü konumumuzu sürdürüyoruz. Ford ile yaptığımız global anlaşma çerçevesinde ileriye dönük yeni ürün ve pazar stratejileri ile hedeflerimizi yükseltiyoruz. Ford ürün geliştirme standartlarına göre yeni ürünler ve üzerinde çalışılan yeni bayi yapılanması ile Türkiye pazarında daha iddialı bir konum hedefliyoruz. İhracatta ise mevcut Rusya, Türki Cumhuriyetler, Ortadoğu, Kuzey Afrika ve Doğu Avrupa pazarlarındaki bayi ağımızı güçlendirirken, Global Ford ile yapılan anlaşma çerçevesinde yeni pazarlara girmeyi planlıyoruz."
YÜZDE 22 PAZAR PAYI
Konuşmasında 2011 yılı sonuçlarını ve 2012 hedeflerini de paylaşan Ahmet Kınay, 16 ton üzeri kamyon pazarının geçtiğimiz yıla göre yüzde 50 artışla 37 bin civarında gerçekleşmesini umduklarını ve kendilerinin 2011 yılını yüzde 22 pazar payı ile kapatmayı hedeflediğini kaydetti. Kınay, "2010 yılında devreye aldığımız yeni çekici ve fazlar halinde piyasaya sunduğumuz yeni inşaat serisi araçlarının pazarda kabul görmesiyle 2010'da yüzde 18.3 olan pazar payımızı 2011 Kasım sonu itibarıyla yüzde 22 seviyelerine taşıdık. Bu yükselişte, geçtiğimiz yıla göre payımızı yüzde 50 artırdığımız çekici segmentindeki aracımız ve yeni modellerle iki kattan fazla yükselen inşaat pazarı payımızın rolü büyük. Çekicimiz ayrıca kasım itibarıyla pazarda en çok satan 2'nci çekici oldu. Yol kamyonunda ise geleneksel liderliğimizi sürdürüyoruz. Her iki yol kamyonundan birisini biz satıyoruz" dedi.
İNÖNÜ'DE BİN 500 KİŞİ ÇALIŞIYOR, CARGO'LAR 50'YE YAKIN ÜLKEYE İHRAÇ EDİLİYOR
Ford Otosan İnönü Fabrikası Müdürü Mustafa Menkü de törende yaptığı konuşmada, Eskişehir'de, yüzde 100 Türk mühendisinin ve işçisinin emekleriyle önemli sayıda üretim yaptıklarını ve ürettikleri araçların yurtiçinde olduğu gibi yurtdışında da büyük ilgi gördüğünü söyledi. Ford Otosan İnönü Kamyon, Motor ve Aktarma Organları Fabrikası'nda bin 500 kişiyi istihdam ettiklerini belirten Mustafa Menkü, Ford Otosan İnönü Fabrikası'nın Türk otomotiv sektöründe önemli bir yere sahip olduğunun altını çizdi. Ford Cargo kamyonlarını küresel pazar için ürettiklerini ve 50'ye yakın ülkeye ihraç ettiklerini kaydeden Menkü, "İnönü fabrikamızın önemi sadece Cargo ile sınırlı da değil. Burada ürettiğimiz motor ve aktarma organları da Ford ve Ford Otosan için bir gurur kaynağı. İnönü Fabrikası, 2003 yılından beri Ford Yalın Üretim Sistemleri değerlendirmesinde Ford'un en iyi motor ve aktarma organları fabrikası seçiliyor. 2006 yılından bu yana da hep tam puan alıyor. Başarılarımızı önümüzdeki yıllarda da sürdüreceğiz" dedi.
RAKAMLARLA FORD OTOSAN İNÖNÜ FABRİKASI
Kapalı alan 76 bin 500 m2
Açık alan 1.1 milyon m2
Çalışan sayısı Bin 500
Kamyon Üretim Kapasitesi 10 bin (tek vardiya)
Motor Üretim Kapasitesi 65 bin
Toplam motor üretimi 800 bin
Toplam kamyon üretimi 175 bin
Toplam aks üretimi 850 bin
Toplam şanzıman üretimi 380 bin
İNÖNÜ FABRİKASI'NIN KİLOMETRE TAŞLARI
- 1959 yılında kurulan Ford Otosan otomotiv sanayine ilk adımını kamyonla attı ve uzun bir süre kamyon Ford Otosan'ın üretiminde önemli bir yere sahip oldu.
- 1959 yılında Koç'un Ford ile anlaşarak kamyon montajına başlamasının ardından, 1966 yılına kadar 1840 adet üretilen F600 serisi kamyonlar ve tam 17 sene üretilen D serisi araçlar, Otosan'ın ve bayii teşkilatının karlılığında önemli bir yere sahip oldu.
- 1966-1983 yılları arasında D750 ve D1210 modellerinden toplam 65 bin adedin üzerinde üretildi.
- Bu sırada, yerli motor ve kamyon üretmek amacıyla 1979 yılında temeli atılan Ford Otosan İnönü Fabrikası, 1982 senesinde ekonomik krizin zorlukları altında sessizce üretime başladı.
- Resmi açılışı 1986 yılında Turgut Özal tarafından yapılan fabrikada, 1985 yılı itibarıyla Dovertech motorlu Cargo serisi kamyonlar üretilmeye başlandı, Cargo 1812 modeli 1985-1998 yılları arasında tam 26 bin 817 adet üretildi.
- 1998 yılında ise yerini yeni 2003 yılına kadar 25 bin 482 adet üretilecek olan Cargo 98MY'ye bıraktı. 2003 yılında H298 serisi Cargo kamyonlar, Türkiye'nin sıfırdan tasarlanmış ilk motoru olan yüzde 100 yerli 7.3 L Ecotorq motoru ile pazara sunuldu bu seriden bugüne kadar 40 bin adede yakın üretildi.
- Cargo ürün yelpazesi 2007 yılında seriye eklenen H476 serisi yine yüzde yüz yerli üretim 9.0L Ecotorq motorlu çekici ve yol kamyonları ile genişlemeye devam ederken, son olarak 2010 yılında fazlar halinde pazara sunulan ve 2011 sonu itibarıyla tüm serisi tamamlanan H476C inşaat serisi ile Ford Cargo'nun pazardaki varlığı daha da güçlendi.
- H476 ve H476C serisi araçların toplam üretimi ise 8 bin adede ulaştı. |
|
|
