|
|
 |
|
| 'Kriz bize esnekliği öğretti' |
 |
| Türkiye'deki kamyon pazarının yüzde 44 gerilediğini, 2010'un da zor bir yıl olacağını söyleyen Gerald Jank, "İyi dönemlerden sonra krizler yine olacaktır. Bu tür durumlarda ayakta kalabilmek için esnek olmayı bilmek çok önemli. Kriz bize esnek olmayı öğretti" dedi. |
|
Sektör basınına özel olarak gerçekleştirilen Aksaray kamyon fabrikası ziyareti öncesi bir sunum gerçekleştiren Mercedes-Benz Türk Kamyon Üretiminden Sorumlu Teknik Direktör Gerald Jank, 1986'da 86 kamyonun üretildiği fabrikada geçen yıl 17 binden fazla kamyonun banttan indirildiğini belirtti. Mercedes Benz kamyonlarını NAFTA bölgesi ve Japonya dışında dünyanın her yerine sattıklarını ifade eden Jank, satış rakamlarında Fransa'yla çekişme içerisinde olduklarını söyledi. Aksaray kamyon fabrikasında 23 yıldır devam eden çalışmalardan son derece memnun olduklarını belirten Jank, fabrikanın satış adetlerinden gurur duyduklarını söyledi. "Türkiye ile bağlılığımızı sürdürmeye kararlıyız" diyen Jank, "Şu anda 24 şehirde 29 bayiimiz var. 29 bayiinin Türkiye çapında 50'nin üzerinde satış noktası ve servisi bulunuyor. Bu bayilerimizin satış sonrası hizmetlerde 2 bin 500'ün üzerinde çalışanı var. Yaklaşık 200 yan sanayicimiz var ve bu yan sanayicilerimizden 4 bin 630 parça
temin ediyoruz. 2008 sonu itibariyle 4 bin 600 çalışan sayısına ulaştık" dedi.
İSTİHDAM GARANTİLİ EĞİTİM
Çalışanların eğitimine çok önem verdiklerini söyleyen Jank, eğitim çalışmaları hakkında ise şunları söyledi: "Yıllık eğitim harcamamız ortalama 2 milyon lirayı buluyor. Her yıl fabrikamızda 20 öğrenci için meslek eğitimi veriyoruz. Kriz döneminde dahi çalışmalarımıza devam ediyoruz. Bu yıl sayımızı 30'a çıkarttık. Toplamda 70 kadar öğrencimiz var. Öğrenciler farklı dallarda eğitim alıyorlar. Biz bu öğrencilerimize onları daha sonra fabrikamızda istihdam edeceğimiz sözünü veriyoruz. Fakat mevcut çalışanlarımızın eğitimi de çok önemli. Her çalışanımızın bir kişisel eğitim programı var. Yılda ortalama 14 saat eğitim alıyor çalışanlarımız. Hacettepe ve Aksaray Üniversitesi ile işbirliği yapıyoruz. Fakat yurtdışı stajlarını da destekliyoruz. Yeni kurulan Aksaray fabrikasında da yatırım desteği veriyoruz. Ayrıca her yıl 130 lise ve üniversite öğrencisine staj imkanı sağlıyoruz. Bu 130 öğrencinin içinden en iyilerini de PEP programına tabii tutuyoruz."
2010'UN SON ÇEYREĞİNDE TOPARLANMA BEKLİYORUZ
Mercedes-Benz Türk Kamyon Üretiminden Sorumlu Teknik Direktör Gerald Jank, Aksaray Fabrikası'ndan yapılan ihracatın ivme kazanarak 58 ülkeye yapılan kamyon ihracatının toplam 22 bin 100 adede yükseldiğini açıkladı. Nafta ve Japonya bölgeleri dışında tüm dünyaya satış yaptıklarını dile getiren Jank, birçok ülkede montaj hatlarının olduğuna ancak ana üretim merkezlerinin Almanya, Brezilya ve Türkiye'de yer aldığına dikkat çekti. 56 bin metrekare üzerine kurulu Aksaray Kamyon Fabrikası'nı üretilen Mercedes kamyonlar ile Almanya'da üretilen kamyonların kalitesi açısından hiçbir fark olmadığının altını çizen Jank, ancak Türkiye arazi ve kullanım şartlarına uygun araçlar ürettiklerini belirtti. Küresel ekonomik krizin 2008 yılı son çeyreğinden başlayıp 2009 yılı sonuna kadar olumsuzluğunu
hissettirdiğine değinen Gerald Jank, Türk kamyon pazarının yüzde 44 gerilediğini kendi satışlarının da yüzde 43 gerilediğini açıkladı. Ellerindeki Euro 3 motorlu araçlar stokunun bitirebilmek için 2009'un ilk yarısında üretim adetlerini düşürdüklerini bu nedenle üretim adetlerinde yüzde 79'luk bir azalma yaşadıklarından söz eden Jank sözlerini şöyle bitirdi: "2009'un ortasında tekrar üretime başladık ve yükseldik. Üretim kapasitelerimizi uyarlamak
zorunda kaldık. Buradaki stratejimiz önce kısa süreli uygulaması yaptık. Hükümet bunu teşvik etti. Bu büyük ihtimalle yılsonunda bitecek. Bu çok önemliydi. Hem fabrikanın esnekliğini hem de mümkün olduğunca arkadaşımızı fabrikada tutma imkanını sağladık. Umarım hükümetimiz bu teşviki 2010 da sürdürür. 2010'un ne getireceğini kimse bilmiyor. 2010'un 2009 kadar zor olacağını düşünüyoruz. Kamyon üretim adetlerimizde artış kaydedeceğiz. Çünkü stokumuz yok. İhracat pazarlarında da durumun çok zor olacağını düşünüyorum. Fakat Türkiye'deki kamyon pazarında 3. veya 4. çeyrekte bir hareket umuyoruz" |
|
|
