|
|
 |
|
| Hava kargocular altyapı yetersizliğine çözüm bekliyor |
 |
| Son 10 yılda emeklemekten yürümeye geçen Türkiye hava kargo sektörü, global ekonomik krizin de etkisiyle iş kayıpları yaşamaya başladı. Özellikle havaalanlarında kargo altyapısının yetersizliğinden yakınan sektöre DHMİ, kuracağı kargo kompleksleri ile cevap vermeye hazırlanıyor. |
|
Hava kargo sektörü son 10 yıldır çok önemli bir yükseliş trendi yakaladı. 1998 yılında Türkiye tescilli kargo uçağı sayısı 2'yken bugün ise toplam kargo uçağı 30. Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'nün (SHGM) verilerine göre hava kargoda Türkiye tescilli uçakların sayısı şöyle: Türk Hava Yolları'nın (THY) 4 kargo uçağı bulunuyor ve bu uçakların toplam kargo kapasitesi 152 bin kg. MNG Airlines 12 adet
kargo uçağı ile 380 bin 185 kg kargo kapasitesine sahip. Kuzu Airlines Cargo'nun uçak sayısı 7, toplam kargo kapasitesi 298 bin 575 kg, ACT Airlines'ın ise uçak sayısı 7, toplam kargo kapasitesi 302 bin 861 kg. Son yıllarda çok parlak günler geçiren hava kargo sektörü, bugünlerde tüm dünyayı etkisi altına alan global ekonomik krizin etkisini yakından hissediyor. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) istatistiklerine göre, dünya genelinde lojistik sektöründe daralma geçen yıla oranla yüzde 20. Hava kargodaki genel iş kaybı ise yüzde 35. Sadece Amerika ve Avrupa'da son 8 ayda hizmetten çekilen kargo uçağı sayısı 160.
ALTYAPI YETERSİZLİĞİ
Dünyada bunlar yaşanırken Türkiye'deki hava kargocular, global kriz dışında yerel birtakım sorunlar da yaşıyor. Türkiye'de
faaliyet gösteren hem yerli hem de yabancı kargo işletmecileri hava kargonun en büyük sorunun 'altyapı yetersizliği' olduğunu söylüyor. Sektörde yetişmiş kaliteli personel sıkıntısının da olduğunu belirten hava kargo işletmecileri, slot, park, antrepo gibi sorunların çözülmesini istiyor. Global krizden herkes gibi kendilerinin de etkilendiğini belirten hava kargocular, havayolu işletmecilerinin desteklenmesini talep ediyor. Öte yandan Devlet Hava Meydanları İşletmesi'nden (DHMİ) aldığımız verilere
göre, 2008 yılının ilk dört ayında hava sahamızda gerçekleşen uçak trafiği 278 bin 6'yken 2009 yılının ilk dört ayında ise yüzde 1 artışla 281 bin 313 olarak gerçekleşiyor. Yine DHMİ'nin verilerine göre havalimanı ve havaalanlarımızda gerçekleşen
kargo miktarı, 2008 Nisan sonunda 128 ton iken, 2009 Nisan sonunda 119 tona geriliyor. Yani hava kargo taşımalarında
toplamda yüzde 7'lik bir düşüş yaşanıyor.
KARGO KOMPLEKSİ YAPILMASI ÇALIŞMALARINA BAŞLANDI
DHMİ"nin açıklamasında Türkiye' deki havaalanları arasında hava kargo trafiği açısından en aktif ve potansiyeli fazla havaalanının Atatürk Havaalanı olduğunun altı çiziliyor. DHMİ'nin Türkiye'deki hava kargo taşımacılığını artırmak için yaptığı çalışmalar hakkında ise şunlar belirtiliyor: "Atatürk, Esenboğa, Adnan Menderes, Antalya, Süleyman Demirel, Bursa Yenişehir, Şanlıurfa GAP, Adana, SamsunÇarşamba Havaalanları'nda 'Kargo Tesisleri' mevcut olup, bunların içinde yoğunluğun en fazla yaşandığı Atatürk Havalimanı kargo trafiğini rahatlatmak amacıyla kargo işlemleri ile ilgili tüm tesisleri içine alacak bir 'Kargo Kompleksi'nin yapılması çalışmaları başlatılmıştır."
|
|
|
