|
|
 |
|
| Havada 11 milyar dolar zarar |
 |
| IATA'dan yapılan açıklamada havayolu sektörünün 2009 yılı kaybının 11 milyar dolar olduğu, 2010 yılında ise bu kaybın 5.6 milyar dolar olmasının beklendiği belirtildi. |
|
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), yolcu ve kargo taşımacılığında bazı toparlanmalara karşın uluslararası havayolu sektörünün 2010 yılında 5.6 milyar dolar zarar etmesinin beklendiğini bildirdi. IATA Yönetim Kurulu Başkanı Giovanni Bisignani yaptığı açıklamada, 2009'un havacılık açısından 'en karanlık yıl' olduğunu belirterek, artık en kötünün geride kaldığını düşündüklerini söyledi.
9 YILDA 49.1 MİLYAR DOLAR ZARAR
Havayolu sektörünün 2009 yılındaki toplam zararının 11 milyar dolar olduğunu belirten Giovanni Bisignani, krizde kötü zamanların geride kaldığına inandıklarını, ancak ekonomik krizin etkilerinin sürmesi nedeniyle havayolu şirketlerinin 2010'daki zararının 5.6 milyar dolar olarak gerçekleşeceğini öngördüklerini söyledi. Bisignani, hava taşımacılığı sektörünün büyük zararlar ettiği 2000-2009 arasındaki dönemini 'Korkunç 10 yıl' olarak nitelendirdi. Bisignani, "2000'den bu yana sektör toplam 49.1 milyar dolar zarar etti. En kötü yıl 2009'du. Umudumuz, önümüzdeki 10 yılın "mucizelerle dolu bir dönem' olması" diye konuştu.
2010 yılına ilişkin iyimserlik taşıdığını belirten Giovanni Bisignani 2010'nun düzelme açısından 2007'ye benzediğine belirterek, "2010 tıpkı 2007 gibi bir yıl olacak görünüyor. Yolcu sayısı 2.3 milyardı, yine bu civarda bir yolcu bekliyoruz. Örneğin petrolün varil fiyatı 2007'de ortalama 73 dolardı. Önümüzdeki yıl bu rakamın 75 dolar civarında olmasını öngörüyoruz. Ama en büyük sorun azalan gelirlerde. 2010'da cirolarda 30 milyar dolar düşüş yaşanacak. Bu da sektörün karlılığını etkileyecek. Sektör maliyetlerini yeni teknolojiler ile aşağı çekmeye çalışıyor. Ancak kayıplar, tasarrufun ötesinde" dedi. Giovanni Bisignani birleşme ve satın almaların gelişmediğini ve yapılan birleşmelerin de bölgesel nitelikte olduğunu vurgulayarak, "Artık 1940'larda havayolu yolculuğunun lüks olduğu dönemler geride kaldı. Sektörde rekabet yoğun ve serbest piyasa koşulları geçerli. Bugün yolcular 10 yıl öncesine göre yüzde 30 daha ucuz uçuyorlar. Hükümetler liberalizasyona daha önem vermeli. Hükümetlerin eli sektörün üzerinde olmamalı" dedi ve ekledi: "Bu tür sınır ötesi birleşmelerle daha güçlü yapılar ortaya çıkmalı. Şu anda küçük havayollarının durumu kötü durumda. Bankalar sektöre kredi vermekten kaçındığı için kriz koşullarında nakit yaratmakta ciddi sıkıntı çekiyorlar. Artık hükümetlerin eli sektör üzerinde olmamalı. Bu sektöre de normal bir sektör gibi bakılarak liberalleşme sağlanmalı. Avrupa Birliği (AB) ve Amerika Birleşik Devletleri (ABD) arasında yapılacak ikinci tur görüşmeler birleşmeler konusunda önemli bir değişim yaratacak. Eğer şirketlerin ortaklık yapılarının liberalleşmesi konusunda beklenen olumlu gelişme olursa gelecek 10 yıl bizim için kabus dolu 10 yılın bittiği mucizelerin başladığı bir 10 yıl olacak." Bisignani, havayolu taşımacılığında en önemli konunun güvenlik olduğunu belirtti. Kasım sonu itibariyle sektördeki kaza oranının tarihin en düşük düzeyinde olduğunu söyleyen Bisignani, ölümlü havayolu kaza oranının 1.75 milyon uçuşta 1'e düşürüldüğünü ifade etti. 2008 yılına göre yüzde 38 iyileşme olduğunu belirten Bisignani, 2000 yılına kıyasla ise kaza sayısının yarı yarıya azaldığını kaydetti.
KAĞITSIZ BİLET 1.5 MİLYAR DOLAR TASARRUF SAĞLAYACAK
IATA tarafından 2004'den itibaren alınmaya başlanan önlemlerle karbon salınımının havacılıkta son 5 yılda 70 milyon ton azaltıldığını belirten Bisignani bu oranı 2020 yılına kadar her yıl yüzde 1.5 azaltacaklarını söyledi. Bisignani, 2050'de ise karbondioksit salınımının yüzde 50 düşürüleceğini kaydetti. Kağıt biletin geçen yıl İstanbul'da yapılan toplantıda kaldırılarak elektronik bilete geçilmesi, yolcuların uçağa binişte işlemlerinin makinelerden yapması ile sektör 4.8 milyar dolar tasarruf ettiğini vurgulayan Bisignani, "Tüm kargo işlemleri bilgisayar üzerinden yapılacak ve 40 yerel ve 20 uluslar arası gerekli belgeyi tek bir elektronik belgeye dönüştüreceğiz ve kargo taşımacılığını da yüzde 100 kağıtsız ortama taşıyacağız. Ayrıca yolcular bagaj işlemlerini de kendileri yapacak. Uygulamalardan yıllık en az 1.5 milyar dolar tasarruf sağlanması bekleniyor" dedi. |
|
|
