|
|
 |
|
| Denizcilik sektörüne stratejik yaklaşılmalı! |
 |
| Dünya taşımacılığının yüzde 90'ını gerçekleştiren denizcilik sektörüne yaşanan ekonomik krizin olumsuz etkisinin, hükümetin alacağı etkin ve stratejik yaklaşımlarla azaltılması bekleniyor. |
|
Ekonomik krizin etkisinin dalga dalga yayıldığı 2008'in son çeyreğinden bu yana dünya taşımacılığının yüzde 90'ının gerçekleştirildiği denizcilik sektöründe deyim yerindeyse sular durulmuyor. Kuru yükte yüzde 98 düşen navlun fiyatları, tankerlerde tiplerine göre yüzde 60 düşmüş durumda. Daha önce günlüğü 200 bin dolara kiralanan bir geminin bugün 3-4 bin dolara kiralanması gemi değerlerini de yaşına göre yüzde 30-50 oranında geriletti. Şu anda 1-2 yaşındaki yeni gemilerin fiyatlarında yüzde 30-50 arasında gerileme söz konusu. Yaşlı gemilerde değer kaybı yüzde 70 hatta 80'i buldu. Türkiye'nin ithalat ve ihracatının yüzde 87.4'ü (2007) denizyolu ile taşımacılığı da ekonomik krizin etkilerini yoğun olarak yaşıyor. 2008'in ilk 9 ayına kadar olan bölümde yüzde 28'lik büyüme gerçekleştiren Türk gemiciliğinde, 2008'in son üç ayında sipariş iptalleri yüzde 63, taşımacılıkta yüzde 76 küçülme oranı gerçekleşti. 2008'in son üç ayındaki deniz ticareti hacmi ise yüzde 53 oranında küçülmüş oldu. Bu oranlar etkisini hemen tersanelerde gösterdi ve şu ana kadar olan zaman diliminde tersanelerde iptal edilen gemi siparişi adedi 161'e yükseldi. Gemi siparişinin yarattığı kayıp
ise 5 milyar doları buldu. Gerçekleşen küçülme, yaşanan iptaller doğal olarak istihdama da yansıdı ve tersanelerde işten çıkarılan işçi sayısı ise 6 bini geçti. Bu sayının yıl sonunda 10-12 bini bulacağı tahmin ediliyor. Birbiri ardına açıklanan ekonomik tedbir paketleri, devlet eliyle özel sektörün yaşamana olanak veriyor. Denizcilik sektörünün açıklanması planlanan ekonomik tedbir paketi içersinde vergi konusu konusu önemli bir yer teşkil ediyor. Üç önemli akademisyene hükümetin vergi konusunda Türk denizcilik sektörüne yönelik nasıl bir stratejiyle yaklaşması gerektiğini sorduk. |
|
|
