|
|
 |
|
| DTD Başkanı Mete Tırman: |
|
| "Karayollarının sorunları demiryollarını da etkiliyor" |
 |
| DTD Başkanı Mete Tırman, demiryollarının, karayollarında yaşanan kıyasıya rekabetten hiçbir çıkarları olmadığı halde bu rekabetin doğurduğu sorunları fazlasıyla yaşamak zorunda kaldığını belirtti. |
|
Demiryollarının gelişiminin sadece demiryollarının kendi içerisinde aldığı kararlarla mümkün olmadığını söyleyen Demiryolları Taşımacıları Derneği (DTD) Başkanı Mete Tırman, karayolu taşımacılık sisteminin kendi içerisinde yaşadığı sorunları demiryoluna ihraç ettiğini ifade etti. Bu sorunların demiryollarının gelişimine en büyük engel olduğunu belirten Mete Tırman, DTD'nin Sözbir Royal Residence Hotel'de düzenlediği toplantıda şunları söyledi: "Karayollarının sorunlarının çözümünün demiryolunun da önünü açacak. Karayollarındaki arkadaşlarla gönül ve hedef birliğimiz var ancak güven birliğimiz yok. Bu güveni sağladığımızda işbirliği ortaya çıkacak. Karayolu ve demiryolu birlikte var olabilir ya da sorunların altında ezilir. Karayolu tek başına ezilmez demiryolu da tek başına ezilmez. Biz demiryolcular olarak tek başına sorunlarımızı çözemiyoruz karayoluyla beraber çözebiliriz. UND ve RODER gibi karayolu sektörü kuruluşları umarım ne demek istediğimizi iyi anlarlar."
ÇOK ARAÇ FİYATI DÜŞÜRÜYOR İSTİAP HADDİ ÇOK AŞIYOR
Karayolunun yaşadığı temel sorunların başında arz-talep dengesizliğinin oluşturduğu haksız fiyat rekabeti geldiğini dile getiren Mete Tırman, Türkiye'de 700 bin karayolu taşıması yapan araç olduğunu ancak iç ve dış taşımacılıkta Türk ticaretinin 250 bin araçtan fazlasına ihtiyacı olmadığını ifade etti. 250 bin araçla rahatça taşımak varken 700 bin araç olması nedeniyle düşük fiyatlarla taşımak zorunda olmanın bedellerini ödediklerine vurgu yapan Tırman, "Fiyat konusunda karayolu ve demiryolu ister istemez bir rekabet içerisine giriyor. Karayolunun doğru ekonomik prensiplere sahip olmaması demiryolunun fiyat açısından rekabete dezavantajlı başlamasına neden oluyor" şeklinde konuştu.
Karayollarının yaşadığı temel sorunlarından olan istiap haddinin çok üzerinde taşımacılığın yapılması sorununu da kendilerine olumsuz yansıdığına değinen DTD Başkanı Tırman, "Fiyat konusunda yıkıcı bir rekabet yaşayan karayolu fazla mal taşıyarak yaşamaya çalışıyor. Kurallara uygun taşıma gerçekleştirenler ise hep kaybeden oluyor. Ama yine demiryolu da kaybediyor. Fiyatta rekabet edemeyen demiryolu istiap haddi konusunda da rekabet edemiyor" dedi.
TEK BAŞINA ÇÖZÜM MÜMKÜN DEĞİL
Karayollarının sorunlarını demiryolunu temsil eden bir dernek olarak dile getirme ihtiyacı hissettiklerini belirten Tırman, çözüm yolları olarak da şu görüşleri aktardı: "Karayollarındaki sorunlar çözülmeden 2023'teki hedeflere ulaşılamaz. Sorunun çözümü Ulaştırma Bakanlığı bünyesinde aranmalı. Sorun Kara Ulaştırması Genel Müdürlüğü'nün (KUGM) ele alması gereken bir sorundur. KUGM sadece karayollarının sorunlarının çözüm yeri değildir. Bugüne kadar böyle geldi ama bundan sonra böyle gitmez. Biz Ulaştırma Bakanlığı'na KUGM'nin demiryollarının sorunları için aktif rol almaları gerektiğini belirtiyor ve KUGM bünyesinde demiryolu ile ilgili daire başkanlığının oluşturulmasını talep ediyoruz. KUGM tarafından demiryolu sektörüne ilişkin belirlenen sorunlar sektör temsilcileri tarafından görüşülüp çözüm konusunda görüş alışverişi yapılmalı. Karayolu fiyat rekabetinin oluşturduğu sorunlara çözüm olması açısından sektöre ne gibi teşviklerin verilebileceğine ilişkin ivedi bir çalışma başlatılmalıdır. Türkiye'nin lojistik üs olmasına yönelik demiryollarının rolü ve bu rolün gerekleri en kısa zamanda belirlenmelidir. Kombine taşımacılığın geliştirilmesine yönelik önlemler sektör temsilcileri tarafından belirlenmeli ve çözüm adımları atılmalı."
|
|
|
