|
|
 |
|
| Arazinin hakkını veriyor |
 |
| Ford'un pikap segmentinin en önemli oyuncularından olan modeli Ranger, gördüğü makyajın ardından Wildtrak donanım seviyesiyle ilgi çekici bir görünüme kavuşurken, arazide kullanıcılarını yarı yolda bırakmayacak özellikler taşıyor. |
|
Değişen ve gelişen otomotiv pazarı, üretici firmaları pazar beklentilerine yönelik araç üretmeye zorluyor. Bu değişimlerin başında ise ticari hayatın vazgeçilmezlerinden olan pikapların SUV görünümlü olarak yeniden tasarlanması geliyor. Şu an beşinci nesliyle pazarda olan Ford Ranger da bu değişimden nasibini almış bir araç. Mazda'nın B serisi pikaplarıyla aynı platformda üretilen Ranger, Ford'un kinetik tasarım anlayışına göre makyajlandı. Bu ayki sürüş izlenimi sayfalarımıza konuk olan Ranger'ın Wildtrak donanımlı versiyonu, en yüksek donanımlı Ranger olma özelliğini taşıyor.
İLGİ ÇEKİCİ SPORTİF GÖRÜNÜM
Ticariden çok bir hobi aracını andıran bir dış tasarıma sahip turkuaz mavi renkli çift kabinli Ranger Wildtrak, bakışları hemen üzerine çekmeyi başarıyor. Ranger Wildtrak, kaslı ve kromajlı ön ızgarası, sis farları, kromajlı kapı kolları, aynalar, 18 inç alüminyum alaşım jantlar ve tavan rayı ile sportif görünüm bir görünüm sunuyor. Karartılmış arka camlar da sportifliği pekiştiriyor. Bu özellikler, Ranger'ın arazi aracı alma niyetinde olan müşterileri kendisine çekmeyi hedeflediğinin göstergesi. 5 bin 80 mm uzunluk, bin 805 mm genişlik ve bin 755 mm yükseklik değerlerine sahip Ranger, rakiplerine oranla biraz küçük değerler sunsa da görünümüyle bu açığı kapatıyor. Bin 530 mm uzunluk, bin 456 mm genişlik ve 465 mm derinlik değerlerine sahip kargo alanı bulunan Ranger'ın istiap haddi ise 805 kg. Ranger Wildtrak'ta hareket ettirilmesi biraz zahmetli olan storlu bagaj kapağı görev alıyor.
YENİLİKÇİ 'KLASİK' İÇ MEKAN
İç mekanda klasik ticari araç özellikleri sunan Ranger Wildtrak'ta kullanılan direksiyon kolonunun sağ altından çekilerek devreye alınan el freni kolu bize 1990'ların pikap modellerini hatırlatıyor. Sınıf standartlarındaki iç mekan plastiği kaliteli ve beklentileri karşılıyor. Dairesel formlu göstergeler, makyajla birlikte kırmız renkli aydınlatmalara sahip olmuş. Metalik görünüme sahip orta konsolun üstünde yer alan üç dairesel göstergede aracın yatay, düşey konumunu ve pusula bilgileri yer alıyor. Bu özellikler Ranger Wildtark'a yenilikçi bir hava katıyor. Orta konsolun en altındaki büyük boşluk cüzdan, telefon gibi eşyaları saklamak için idealken ön koltuk arkalarındaki ceplerin dışında Ranger fazla bir eşya gözü seçeneği sunmuyor. 2 renkli deri parçalı koltuklara ve logo aydınlatmalı kapı giriş
basamağına sahip Ranger Wildtrak'ta metalik fren ve gaz pedalı yer alıyor. Aracın çekiş sistemini kontrol eden kumanda vites kolunun arkasına, kullanımı kolay bir şekilde yerleştirilmiş. Ancak Ranger'a binmek ve inmek biraz zahmetli. Alüminyum alaşım yan basamağa bacağınız değmeden inmeyi başarmak sizi yorabilir.
ARAZİDE HİÇ KUŞKUNUZ OLMASIN
Gürültülü ve sarsıntılı bir çalışma karakterine Ranger Wildtrak'te 156 HP güç üreten 3.0 lt'lik
TDCi motor görev alıyor. 380 Nm'lik tork değerine sahip Ranger Wildtrak, güç ile ilgili kuşkuları ortadan kaldırıyor. 170 km/s'lik maksimum hiza ulaşan 5 ileri otomatik şanzımanlı Ranger Wildtrak, 0/100 km/s hızlanmasını 11.9 saniyede gerçekleştiriyor. Ranger Wildtrak yakıt tüketiminde ise oldukça cömert! Ranger Wildtrak ortalama 10.2 litrelik yakıt tüketimi gerçekleştiriyor. Yaprak yaylı arka süspansiyonlar Ranger Wildtrak'ın yolcularına tümseklerde ve engebeli yollarda yoğun olmasa da rahatsız bir yolculuk yaşatabiliyor. Gaz pedalının hassasiyeti hızlanmayı kolaylaştırırken direksiyon hareketlerinin o kadar da hassas olmamasıyla birleşince kullanıcısının dikkatli olması gerektiği gerçeği açığı çıkıyor. Ayrıca araçta ESP'nin olmaması bu dikkatin önemini daha da artırıyor. Dört tekerlekten çekiş modu ise sorunların üstesinden gelmek için ideal. Sürüşünü gerçekleştirdiğimiz Ranger Wildtrak'ı çamurlu arazi şartlarında deneme fırsatı bulduk. Asfalt lastikler bulunmasına rağmen kısmi kilitleyici diferansiyel ve dört tekerlekten çekiş sistemi devredeyken hiçbir sorun yaşatmayan Ranger Wildtrak adeta isminin hakkını veriyor. Yerden yüksek yapısı sebebiyle aşamayacağı zorluk yok gibi duran Ranger Wildtrak arazi şartlarında kullanıcının en iyi dostu haline geliyor. |
|
|
