|
|
 |
|
| KARİD Başkanı Aslan Kut: |
|
| "Tekelin sıfırlanarak kaldırılması zorunluluktur" |
 |
| Türkiye'de posta tekelinin sıfırlanarak kaldırılmasının zorunlu olduğunu söyleyen Aslan Kut, Posta İdaresi'nin bir an önce şirketleşerek serbest piyasa ekonomisine uygun rekabet ortamına dahil olması gerektiğini belirtti. |
|
Evrensel posta hizmetinin düzenlenmesi konusunda dile getirdikleri çalışmaların takipçisi olduklarını söyleyen Türkiye Kargo, Kurye ve Lojistik İşletmecileri Derneği (KARİD) Başkanı Aslan Kut, temsil ettiği sektörle ilgili dergimiz Transport'un sorularını cevaplandırdı.
KARİD Başkanı olduktan sonra sektörle ilgili ilk ne yapmak için kolları sıvadınız? Gelecekte yapmak istediğiniz projeler nelerdir?
Yeni yönetim kurulu olarak göreve başladığımız günden bu yana yasama ve yürütme organlarıyla temaslarımızı güçlendirerek sektörel düzenlemelerinin kanunlaşması ve bir an önce hayata geçmesi için çabalarımızı arttırdık. Sektörün zaafları olarak dile getirdiğimiz Avrupa Birliği (AB) normlarında Posta Kanun Taslağı'nın içeriği ile ilgili olarak sivil toplum kuruluşu sorumluluğu çerçevesinde sunduğumuz raporun takipçisi olmayı öncelikli işlerimiz arasına koyduk. Ayrıca posta tekelinin sıfırlanarak kaldırılması, posta idaresinin şirketleşmesi konusunda özel sektörü temsilen yöntem danışmanı olarak dahil olmak için temaslarımızı sürdürüyoruz. Posta düzenleyici üst kurulunun oluşturulması ve KARİD'in temsili için görüşme halindeyiz. Evrensel posta hizmetinin düzenlenmesi konusunda dile getirdiğimiz çalışmalarımızın takipçisiyiz.
TEKEL ANLAYIŞ REEL SEKTÖRÜN GELİŞMESİNE ENGEL
Sizce Türkiye'de bir kargo ve kurye kültürü oluştu mu? Bu oluşum nasıl bir yapıya sahip? Avrupa ve diğer gelişmiş ülkeler ile kıyaslama yaparsak Türkiye'deki yapının zaafları ve güçlü olduğu yönler nelerdir?
Türkiye'de çok genç bir sektör olan kargo, kurye ve lojistik hizmetler serbest piyasa ekonomisine geçişin ardından ivme kazanmıştır. Son yıllarda kargo, kurye ve lojistik hizmeti veren şirketler insan kaynağını geliştirmeye, teknoloji altyapısını güçlendirmeye, imajını yenilemeye, hız ve güven arttırıcı yeni hizmetler sunmaya başlamıştır. Bu açılım rekabetçi bir ortamda hızla gelişmiş ve tüketiciye kaliteli hizmet olarak dönmüştür. Kurumlar parsiyel dağıtım ihtiyacını kargo ve kurye firmalarıyla karşıladıklarında ekonomikliğin yanında hızlı ve güvenli bir hizmet aldıklarını bu sayede işlerine katma değer sağladıklarını görmüşlerdir. Üretim yapan büyük markaların önemli bir bölümü artık lojistik hizmetini dış kaynak ile çözmektedirler. Bu firmalar parsiyel dağıtımlarında geleneksel yöntemler yerine kargo ve kurye firmalarını tercih etmektedirler. Günümüzde ekonominin geldiği nokta ile iç ve dış ticaret hacmi kargo, kurye ve lojistik firmalarını vazgeçilmez çözüm ortağı haline getirmiştir. Bireysel kullanımda daha alınacak çok yol var. Bireylerde farkındalık oluşmuş durumda fakat bunun alışkanlığa dönüşmesi biraz daha zaman alacak gibi görünüyor. Türkiye'de sektörün zaafları Karayolları Taşıma Kanunu'nun uygulama ve denetiminde kararlılıkla takip edilmemesinden kaynaklanmaktadır. En az bunun kadar önemli olan AB normlarında
Posta Kanunu'nun çıkarılamamış olmasıdır. Türkiye'de tekelin sıfırlanarak kaldırılması zorunluluktur. Posta İdaresi'nin bir an önce şirketleşerek serbest piyasa ekonomisine uygun rekabet ortamına dahil olması gerekmektedir. Posta hizmetlerini düzenleyici üst kurulda özel sektör ve ilgili sivil toplum kuruluşlarının temsil edilmesi sağlanmalıdır. Evrensel posta hizmet sağlayıcılığı konusunda düzenlemeler yapılarak altyapısı uygun olan tüm özel şirketlerin bu alanda hizmet verebilmesinin önündeki engeller kaldırılmalıdır. Halen sektörde tekel anlayışının hakim olması aslında kargo, kurye ve lojistik firmalarının sorunu olmasından daha çok reel sektörün gelişmesinin önünde duran bir engeldir. Yasama ve yürütme organları özelleştirme ile ilgili çalışmaları başlattılar fakat gecikilen her gün ülke ekonomisinin kaybı olarak dönüyor. Bu süreç bazı Avrupa ülkelerinde yarım, bazılarında ise eyrek yüzyıl öncesinde tamamlandı. Bu ülkelerdeki taşımacılık sektörünün hacmi gayri safi milli hasılalarının yüzde 10'u oranında. Aynı hesapla Türkiye'de taşımacılık sektöründe 60 milyar dolar olması gereken hacim 5 veya 6 milyar dolarla
sınırlı kalmıştır.
Posta Kanunu Taslağı'nın kanunlaşması sektördeki firmaları nasıl etkileyecek? Kanun, sektöre ne gibi kazanımlar sağlayacak?
Posta Kanun Tasarısı'nın kanunlaşması sonrasında nelerin değişeceğini Avrupa ülkelerinden örneklerle açıklayacak olursak; 10 Avrupa ülkesinin toplam yüzölçümünün yüzde 6'sına sahip olan Türkiye'nin, nüfus açısından da yüzde 9'luk payı bulunuyor. Türkiye bu 10 ülke ile posta çalışan sayısı açısından karşılaştırıldığında ise sadece yüzde 2'lik bir oranı var. Fransa, yüzölçümü bakımından yaklaşık olarak Türkiye'nin üçte ikisi kadar. Nüfus açısından 12 milyon daha az olmasına rağmen posta sektöründe sağlanan istihdam Türkiye'den 8 kat daha fazla. Türkiye'nin yüzölçümü ve nüfusu, komşumuz Yunanistan'dan yaklaşık 6 kat daha büyüktür. Posta sektöründe çalışan sayısı ise Yunanistan'dan sadece 3 kat daha fazladır.
ADRES SİSTEMİ STANDART HALE GETİRİLMELİ
Bugün Türkiye'deki kargo, kurye ve lojistik sektörünün sizce en büyük sorun ya da sorunları ve sizin bu sorunlara yönelik çözüm önerileriniz nelerdir?
En önemli sorun yeni yürürlüğe giren yasal düzenlemelerin uygulama aşamasında herhangi bir yaptırıma tabi olmaması ve uygulanıp uygulanmadığına dair takibin yapılmamasıdır. Bunun dışında lokal problemler arasında Türkiye'de adres sisteminin standart hale getirilememesi ve sürekli değişmesini ilk sırada sayabiliriz.
Global ekonomik kriz temsil ettiğiniz sektörü ne kadar etkiledi?
Global krizin çeşitli oranlarda bütün sektörleri etkilemiş gibi görünüyor. Üretim ve tüketim zincirinin en önemli halkası bildiğiniz gibi kargo, kurye ve lojistik sektörüdür. Krizin ilk aylarında önünü göremeden reel sektör frene bastı. Bu da bizleri birinci derecede etkiledi ancak yeni yıla çok umutlu giriyoruz. Rakamlar da bizi teyit ediyor.
Krizle birlikte birleşmeler, satın almalar ve şirketler arasındaki işbirlikleri sizce daha da artacak mı?
Global markalarla işbirliği yapmak zorunlu hale geldi. Bizim sektörümüzün üretim ve tüketim zincirinde önemli bir halka olduğundan bahsetmiştik. Üretici firmalar artık uluslararası pazarda boy gösteriyor. Yabancı sermayenin yatırımları nedeniyle Türkiye'deki ulusal firmalar da uluslararası networklere dahil oldu ya da işbirliği yapıyor. Böyle bir ortamda lokal anlayışla hizmet etmek gelişmeyi durduracağı gibi yok olmaya doğru bir sürecin başlayacağını düşünüyorum.
TÜRKİYE YABANCI YATIRIMCILAR İÇİN İYİ BİR PAZAR
Zaman zaman sektörde yabancı menşeli firmaların bu tür girişimleri olduğunu duyuyoruz. Sizin bu konudaki yorumunuz nedir?
Türkiye yabancı yatırımcılar için iyi bir pazar. Stratejik konumu nedeniyle geniş bir bölgeye Türkiye'den açılmak da mümkün. Türkiye'nin iyi bir pazar olmasının yanında global markaların hedefindeki yakın doğu pazarlarına göre çok daha güvenli. Yabancı yatırımcılar, Türkiye pazarından güvenli bir ortamda hedeflerinde bulunan diğer pazarlara risk almadan ulaşma imkanları olduğunu biliyorlar. Özetle çok doğal bir süreç. Önemli olan bizlerin bu sürecin nasıl lehimize gelişmesini sağlayabileceğimizi belirleyip o yönde adımlar atmamızdır. |
|
|
